Отзыв на Volvo XC90 (II) от пользователя Александр

Автомобиль: Volvo XC90 (II)

Volvo утверждает, что этот автомобиль не имеет ничего общего с предшественником. Он создан, как говорится, с чистого листа. При этом дизайнерам удалось создать достаточно консервативный, но абсолютно новый образ. Экстерьер строг и лаконичен, как костюм Джеймса Бонда. Но эта строгость присуща только автомобилям в черном цвете. Именно такой и был у меня на тесте. Единственным вычурным элементом является «многоэтажная» диодная головная оптика. Прям какое-то нагромождение новейших технологий в светотехнике. Что еще сказать об экстерьере? Классический Volvo. Он абсолютно новый, но в чертах его читаются корни. Чего нельзя сказать об интерьере. Внутри он абсолютно другой. Иногда даже одергиваешься и поглядываешь на шильдик на руле – точно это Volvo? И тут преобладает скандинавский характер. Все очень основательно и монументально. Наконец-то исчезла ассиметрия с центральной консоли. Клавиши и «крутилки» больше не разбросаны по приборному щитку. Да и вообще, реальных кнопок осталось всего-то ничего – штук пять, шесть. Признаюсь, специально не считал. Больше описывать сам автомобиль не хочу. Лучше расскажу о чувствах и эмоциях, которые он вызывает. Когда я его впервые увидел, первая мысль была – дорогой. Обошел вокруг – очень дорогой. Заглянув вовнутрь – респектабельный, но не роскошный. Роскоши в нем предостаточно, но она не на показ. Все к месту и со вкусом. Дизайнеры работали долго и кропотливо. Начиная с дверных замков и заканчивая зеркалом заднего вида – все в нем респектабельно. Двери закрываются мягко, но «увесисто». Стеклоподъёмники работают абсолютно бесшумно и, как-то, не спеша. Звукоизоляция на высочайшем уровне. Улица остается где-то там, в другом мире. Ты окружен благоухающей кожей и полированным деревом. Вставки из алюминия абсолютно не диссонируют со всей этой роскошью. Все на своих местах и в нужном количестве. На ходу думать о технических аспектах желания не возникает. Он просто едет, как должен ехать автомобиль. Мягко и бесшумно. Даже низкопрофильные колеса не портят картину. Подвеска полностью справляется с нашими дорогами. Восьми-ступенчатая коробка работает отменно. Мощности всегда достаточно. Ее не много и не мало, а именно достаточно. Отдельно хочется сказать о вспомогательных системах. Очень понравилась система, которая считывает и распознает дорожные знаки (RSI). Весьма удобная штука. Всегда перед глазами текущее ограничение скорости – на приборке и проекция на лобовом стекле рядом с указателем скорости. Следующая система, которую реально чувствуешь и понимаешь – «контроль рядности». При активированном круиз-контроле она способна сама удерживать автомобиль в пределах занимаемой полосы. В обычном режиме при наезде или пересечении линий разметки она оповещает водителя легкой вибрацией на руле. За городом она весьма к стати, особенно на узких дорожках районного масштаба. А вот в городе она утомляет и приходится ее отключать. Все остальные вспомогательные системы описывать не буду. Поверьте, этот автомобиль ими нашпигован по полной программе. Перечень займет не одну страницу. Новый девяностый – квинтэссенция новейших технологий, комфорта, безопасности и шведского стиля. Попытка перейти в премиум сегмент весьма впечатляющая. И, уверен, эта попытка увенчается успехом.

Расход по городу: 8,5